Pentru anul 2008, una din bijuteriile motorizate care poate fi o solutie cu privire la aglomerarea urbana este, dupa parerea mea, Mini Cooper-ul Clubman.

Pana la urma se dovedeste ca acesta este o masina deosebita, dar nu pentru toata lumea. Baietii au venit acum cu o versiune si mai excentrica a unei masini deja crazy, si atat de prezenta in forma ei initiala. Clubman, aparut prima data in 2005, la Frankfurt Auto Show ca Mini Traveller, inseamna extinderea familiei marcii MINI prin adaugarea unui concept Combi cu adevarat unic si inovator, care evidentiaza atat caracterul sportiv, cat si calitatile functionale ale automobilului prin linia extinsa a plafonului. Gert Hildebrand, capul designerilor care au desenat modelul Clubman, spunea ca, ideea pentru Mini-ul intins n-a venit ca o cerere a departamentului de marketing, ci mai degraba ca un rezultat al echipei de design. Astfel, MINI Clubman combina experienta la volan specifica marcii cu designul extrovertit, un grad inalt de personalizare si functionalitate imbunatatita: cinci locuri, hatchback cu doua usi cu deschidere laterala (design cu usi duble) si Clubdoor suplimentar in partea dreapta a automobilului, cu deschidere opusa directiei de deplasare. Lungimea caroseriei este extinsa fata de MINI-ul „obisnuit" cu 24 de centimetri, iar ampa ta - mentul si spatiul pentru picioare in spate este mai mare cu 8 centimetri. Capacitatea portbagajului este de 260 de litri, dar poate ajunge la un volum de 930 litri prin rabatarea scaunelor.
La acest model, usile din spate sunt mai speciale. Hildebrand comenta intr-un interviu spunand ca s-a gandit si a incercat diverse abordari ale usii, dorindu-si o deschidere cat mai larga si cat mai permisiva a portbagajului. Astfel, dupa incercari nereusite, a ajuns impreuna cu alti designeri la concluzia celor doua usi care iti permit folosirea spatiului mult mai usor. S-au ambitionat si au lasat stopurile pe masina si nu pe usi. Usile laterale, ale pasagerilor, se deschid ca la Morris Mini Traveller-ul din 1950, optiunea asta facandu-l si mai atractiv. Astfel, designul overall al spatelui noului Clubman incearca sa tinda spre modelul de baza, din lemn, al Morris-ului vechi. Dar pana la urma, noul Mini Clubman nu mai e atat de "mini", impingand masina spre o alta clasa. Insa, odata urcat la volan, n-are cum sa nu te convinga. Cine s-a mai urcat stie ca ceasul urias de pe bord, comic si aproape rupt din desenele animate, iti bucura privirea. In afara de butoanele specifice avioanelor interbelice, totul poate fi schimbat dupa propria-ti dorinta. Poti alege din gama larga de optiuni de particularizare, configurarea interiorului facandu-se foarte usor. Ganditi-va ca puteti alege din peste 40 de combinatii de culori diferite, cu evidenta conditie a dispozitiei financiare.

Insa, adevarata schimbare o reprezinta spatele, respectiv locurile din spate.
Datorita noii distante dintre axe, in sfarsit exista loc mai mare si pentru picioarele calatorilor trei si patru. Acum nu mai e nevoie de gimnastica olimpica, pentru a putea calatori patru persoane intr-un Mini.Lansarea pe piata din Romania a adus Clubman-ul cu trei variante de motorizare. Mini Cooper S Clubman, un motor pe benzina cu patru cilindri cu turbocompresor twin-scroll si injectie directa. Cu o putere maxima de 175 de cai, un cuplu maxim de 240 Nm accelereaza de la 0 la 100 de km/h, in 7,6 secunde. Viteza maxima a acestui motor ajunge la 224 de km/h si un consum urban de 6,3 l/100 km. Mini Cooper-ul Clubman simplu are un motor pe benzina cu patru cilindri, cu control variabil complet al supapelor, bazat pe tehnologia VALVETRONIC a grupului BMW.
Are o capacitate de 1598 de cc si dezvolta o putere de 120 de cai. Viteza maxima ajunge doar la 201 km/h, iar consumul scade in regim urban pana la 5,5 l /100 km. Varianta diesel, pentru ca evident exista si una pe motorina, nu stiu cat de interesanta mai e, tinand cont ca suntem singura tara in care motorina e la fel de scumpa ca si benzina. Dar pentru curiosi, Mini Cooper D Club -man are o capacitate a motorului de 1560 cc si o putere maxima de 120 de cai. La o viteza maxima de 193 de km/h si o acceleratie de la 0 la 100 km/h in 10,4 secunde, mananca urban 4,1 l/100 km. Pentru multi MINI loveri, Clubman-ul pare o solutie mai matura. Varianta lunga, imbie si la curse mai lungi, referindu-ma aici la iesirea din mediul urban. Tinand cont de portbagajul convingator, masina imi da senzatia de o invitatie la picnic, a unei familii de trei sau patru persoane.
Dar mi-e la fel de clar ca modelul Clubman va fi ales de propietarii de Mini sau de visatorii la acelasi model, plictisiti de varianta scurta. Sper sa o vad curand prin oras, pentru ca din punctul meu de vedere, un Mini in trafic iti bucura ziua.

Cosmin Tudoran