Lancia Delta se va numara cu siguranta printre revelatiile Salonului Auto de la Geneva. Modelul inspirat de conceptul expus in 2006 la Salonul Auto de la Paris nu dezamageste. Bazat pe sasiul viitoarei Alfa 149, Delta evoca o legenda. S-a discutat asupra preluarii unui nume atat de cunoscut, dar se pare ca modelul merita sa se numeasca Delta.

Automobilul masoara 4.50 m lungime, ampatament 2.70 m, 1.80 m latime si 1.50 inaltime. E dotat cu Hi-Fi Bose (CD si MP3) cu comenzi pe volan, Blue&Me de la Microsoft si de asemenea un nou sistem de navigatie, elaborat cu participarea lui Magnetti Marelli.

AutoItalia Group,importatorul marcii Lancia in Romania, a inceput in aceasta saptamana comercializarea noului model Delta, care este disponibil in trei versiuni de echipare si costa de la 15.874 de euro fara TVA (18.990 de euro cu TVA inclus), pret special de lansare.

In privinta motorizarilor, Lancia Delta este primul model din Grupul Fiat echipat cu noile propulsoare 1.9 TwinTurbo Multijet de 190 CP si 2.0 Multijet de 165 CP, ambele respectand normele de poluare Euro 5 Ready. Anul viitor, in oferta va fi adaugat, de asemenea, in premiera, si noul propulsor 1.8 Turbo care dezvolta 200 CP. Pe piata romaneasca, motorizarilor mentionate se adauga 1.4 Tjet de 120 CP si 150 CP si 1.6 Multijet de 120 CP.

Noua Lancia Delta, model care a obtinut recent cinci stele la testele de siguranta EuroNCAP, este oferita pe piata locala in variantele de echipare Argento, Oro si Platino. In dotarea standard, masina ofera aer conditionat, sase airbag-uri, sistemele de siguranta ESP cu functia "Hill Holder", ABS, EBD si BAS, Radio CD cu redare MP3 si comenzi radio pe volan, inchidere centralizata cu telecomanda, geamuri electrice fata/spate, oglinzi electrice, proiectoare de ceata adaptive si stopuri cu tehnologie LED. In aria inovatiilor se remarca o serie de sisteme din zona premium precum DST (Dynamic Steering) – directie activa ce sugereaza soferului care sunt manevrele corecte ce trebuie efectuate, ca urmare a interactiunii dintre servodirectia electrica si ESP, Driving Advisor – senzor de avertizare depasire banda ce readuce autoturismul automat pe traiectoria corecta, Active Parking System – parcare semiautomata si Instant NAV – navigatie cu har?i pe memorie SD cu display de 6,5 inch.

Istoria-legenda a familiei Lancia (conform site-ului oficial www.lancia.ro)

VINCENZO LANCIA S-a nascut pe 24 august 1881 la Fobello, in Val Sesia. Tatal sau, cavalerul Giuseppe Lancia, facuse o avere in industria de conserve. Gratie posibilitatilor sale, familia petrecea verile la Fobello, iar restul anului la Torino, pe proprietatea din strada Vittorio Emanuele.

Cavalerul Lancia s-a gandit la viitorul fiecaruia din cei 4 copii ai sai: Giovanni, Arturo, Maria si Vincenzo, pe care il alinta Censin. Ultimul ar fi trebuit sa devina avocat. Insa la scoala Censin a fost un dezastru. Inteligenta avea, chiar sclipitoare, insa nu si-o punea sa lucreze. Era distrat, lipsit de ambitie. Cu durere in suflet, tatal a trebuit sa renunte la ideea de a face din el un avocat. Astfel ca la 12 ani il trimite la colegiu, in intentia de a-si lua macar o diploma de contabil.

Distragandu-l si mai mult pe tanarul Vincenzo Lancia de la studiu, fratii Ceirano au deschis un atelier in curtea casei parintesti. Construiau biciclete pe care le vindeau sub marca Welleyes, intrucat numele englezesti aveau mare priza la public. Censin frecventeaza atelierul fratilor Ceirano si, in scurt timp, devine un mecanic priceput. Cand, mai tarziu, cei doi frati incep sa lucreze pe primele automobile, baiatul este cu adevarat fascinat.

Fugit de la colegiu, Vincenzo reuseste sa-i smulga tatalui sau permisiunea de a lucra cu fratii Ceirano. Obtine calificarea de contabil (asa cum pretinsese cavalerul Lancia, care considera mai onorabila aceasta meserie decat pe cea de mecanic), dar, desi contabil, acesta se ocupa de repararea motoarelor

In 1899, gasind oarecare finantatori, fratii Ceirano demareaza productia unui automobil proiectat de inginerul Aristide Facciolo. Automobilul Welleyes are un mare succes, dar fratii Ceirano nu au putut face fata comenzilor. In iulie, accepta oferta venita din partea lui Giovanni Agnelli de a ceda pentru 30.000 de lire toate instalatiile si brevetul asupra marcii Welleyes, din care in scurt timp va deriva FIAT 3.5 CP.

Lancia, care are 18 ani, impreuna cu amicul sau de aceeasi varsta, Felice Nazzaro, intra in Fiat in calitate de piloti de incercari. In primii ani de existenta, Fiat participa intens in competitii. La volanul bolizilor – Lancia si Nazzaro. Cel din urma este un maestru al volanului. Lancia, in schimb, are un stil navalnic, fiind mai rapid, asta atunci cand nu dadea chiar de vreo nenorocire.

1906: Ia nastere Lancia

Lancia, meticulos si exigent in munca, in timpul sau liber devine un tip vesel si jovial. O persoana impunatoare si robusta inca din copilarie, ca adult este un pasionat de mancarurile bune, de petrecerea la un pahar cu prietenii si de opera. Un bun cunoscator al muzicii, il apreciaza in special pe Wagner. In 1906 devine constructor de automobile si, impreuna cu prietenul sau Claudio Fogolin, pe 29 noiembrie in acelasi an, fonda Lancia.

In 1922, pe cand ajunsese deja un industrias de succes, se casatoreste cu secretara sa Adele Miglietti, cu care va avea 3 copii: Anna Maria, Gianni si Eleonora.

Vincenzo Lancia continua sa urmareasca personal dezvoltarea noilor modele, adesea participand direct in teste.

Testamentul lui Vincenzo Lancia

Moartea sa intervine prematur pe 15 februarie 1937, la nici 56 de ani. In timpul noptii, Vincenzo Lancia este victima unui atac de cord; spera ca este vorba de o stare trecatoare si nu vrea sa o trezeasca pe sotia sa. Abia la 7 dimineata isi anunta medicul, care se precipita, dar nu se mai poate face nimic. Moare, neasteptat, omul caruia ii sunt dedicate cele mai importante pagini din istoria automobilului. Intuitia, originalitatea si curajul au fost trasaturile sale distinctive in munca de constructor.

Nu intamplator testamentul sau spiritual a fost tot un automobil: Lancia Aprilia. Modelul, care parea ca ingemaneaza traditiile firmei si virtutile omului care a condus-o, a fost primit initial cu scepticism. Linia parea prea indrazneata, iar tehnica prea inovatoare. E nevoie de ceva timp pentru ca Aprilia sa devina o regina a soselelor. Agila, foarte stabila, de un stil incredibil de modern si apreciat de toata lumea. Numai geniul lui Vincenzo Lancia prevazuse toate acestea.

Cosmin Tudoran