Outlander a fost cel de-al treilea model nou lansat de Mitsubishi Motors Corporation dupa ce a demarat programul de revitalizare al companiei, fiind precedat de L200 “Sport Utility Truck” si a patra generatie a lui Pajero. Noua generatie s-a impus rapid si, la jumatatea lui 2007, primul an plin de comercializare, si-a atins obiectivul de 16.000 unitati vandute in Europa, devenind al treilea model in ierarhia celor mai bine vandute Mitsubishi pe “Batranul Continent”. Mai mult, a depasit asteptarile in ceea ce priveste numarul de clienti noi atrasi (80%, fata de 70% cat reprezenta tinta). Noutatile cu care vine Outlander in aceasta toamna vizeaza doua aspecte. Mai intai este vorba despre cresterea gamei de motoare deja anuntata, propulsorului 2.0 Di-D pump-jet de origine Volkswagen adaugandu-i-se o alta varianta diesel, 2.2 Di-D, dezvoltata de grupul PSA Peugeot-Citroen, si una pe benzina, 2.4 MIVEC. in plus, succesul de care s-a bucurat acest model, dar si lansarea familiei Lancer, a determinat mutarea productiei lui Outlander in Europa incepand cu 1 ianuarie 2008.

Poveste de succes

Modelul se comercializa deja in Japonia incepand din octombrie 2005 si i-a permis lui Mitsubishi Motors sa intre in segmentul SUV, care a inregistrat o crestere substantiala in ultimii ani (54% intre 2001 si 2006 sau, in cifre absolute, de la 325.000 la 500.000 de unitati) si, conform previziunilor, se va afla pe acelasi trend ascendent, chiar daca mai putin accelerat (spor de 35%) si in urmatorii ani, pana in 2009, an in care este prevazut sa se incheie ciclul de viata al actualei generatii Outlander.

Outlander a fost gandit pornindu-se de la noile realitati ale industriei auto. Astfel, pe o piata matura si competitiva precum aceea din Europa, ideea de a incadra clientii in segmente stricte este tot mai lipsita de sens. Consumatorii au impus noi tendinte si au exprimat alte nevoi in fiecare an. Astfel, segmente precum cel al MPV-urilor au cazut in disgratie, in timp ce alte genuri, precum crossoverele sau modelele coupe-cabrio au devenit la moda. intr-un astfel de context, capacitatea de adaptare a constructorului este determinanta. Studiile efectuate de specialistii in marketing de la Mitsubishi Motors au relevant faptul ca MPV-urile, masini de familie tipice, au lasat locul in garaje modelelor 4x4, break-urilor, SUV-urilor, ca si crossover-elor care preiau elemente tipice acestora. si, prima mutare, a fost regandirea lui Grandis. 

Strategia cuprinde insa si alti pasi, vizand redefinirea gamei 4x4 si dezvoltarea unei noi game de masini de familie pe baza noii platforme globale, una care sa tina cont si de expertiza companiei in motorsport.

Gama mai ampla de motorizari

Motorul 2.2 Di-D Common Rail

Fanii diesel beneficiaza acum de propulsorul 2.2 Di-D Common Rail cu filtru de particule, dezvoltat de grupul PSA Peugeot-Citroen. Acesta dezvolta 156 CP la 4.000 rpm si un cuplu maxim de 380 Nm la 2,000 rpm. Trebuie mentionat ca un cuplu de 250 Nm este disponibil inca de la 1.250 rpm, in timp ce la 1.500 rpm se obtin 300 Nm, ceea ce reprezinta 80% din valoarea maxima. Consumul mediu este de 7,2 l/100 km in ciclu mixt, iar nivelul emisiilor de carbon este de 191 g/km. Cuplat la cutia manuala cu 6 trepte, motorul permite atingerea unei viteze maxime de 200 km/h si o acceleratie 0-100 km/h in 9,9 secunde.

2.4 l MIVEC

Alternativa pe benzina, prezenta intaia data pe acest model, este propulsorul 2.4 MIVEC dezvoltat de Mitsubishi in cadrul programului “World Engine” la care au mai participat DaimlerChrysler si Hyundai Motor Company. Faptul ca blocurile cilindrilor sunt realizate din aluminiu a permis obtinerea unei unitati care se remarca prin dimensiuni si o greutate care au valori optime, fiind cu 16 kg mai usor decat precedenta versiune 2.4, cu numele de cod 4G69. Propulsorul ofera 170 CP la 6.000 rpm si un cuplu maxim de 232 Nm la 4.100 rpm. Consumul in regim mixt este de 9,2 l/100 km, emisiile de dioxid de carbon sunt de 220 g/km. Acest motor este cuplat la o cutie manuala cu 5 rapoarte sau la una secventiala CVT cu 6 rapoarte, care, optional, poate fi dotata cu padele montate pe volan.

Modificarile care au vizat Outlander includ si noi jante de 18 inch, senzori de ploaie si de parcare, materiale mai bune pentru plansa de bord, dar si disponibilitatea unei camere pentru mersul in marce-arriere care este cuplata la Mitsubishi Multi Communication System.

Destept si sportiv

Fara indoiala, noutatile amintite se adauga calitatilor deja recunoscute ale modelului, care i-au asigurat succesul de vanzari de care s-a bucurat pana acum. La capitolul design, noua generatie  Outlander aduce in clasa SUV-urilor liniile fluide, fara artificii inutile de design. Inspirat de conceptul Mitsubishi Pajero Evo 2+2 din anul 2002 pana la montantii A si parbriz, designul frontal al Noului Outlander, reprezentat de aripile robuste cu contraaripi supradimensionate si linii precise, evidentiaza fara echivoc abilitatile sale dinamice. O imagine completata de linia ridicata a geamurilor, farurile puternice, stopurile cu leduri si jantele din aliaj usor.

Liniile fluide ale exteriorului se regasesc si la interior, acolo unde gasesti materiale bune, o asamblare tipic japoneza, consola centrala cu un desen simplu, insa cu un aer modern, si comenzile dispuse ergonomic. Instrumentarul de bord este compus din doua cadrane si-ti permite sa descoperi, dintr-o privire, informatia care te intereseaza. Pozitia la volan este excelenta, specifica modelelor sport, iar senzatia de model orientat catre sofer este completata de scaunul soferului, profilat, care ofera un suport lateral excelent. Outlander este construit pe platforma “Project Global” si dispune prin intermediul acesteia, de un sistem avansat de tractiune integrala, care pune in valoare expertiza de 70 de ani a companiei in acest domeniu. Placerea condusului este garantata, in plus, de suspensiile independente, centrul de greutate plasat jos si franele de inalta performanta, precum si de alte tehnologii testate pe Lancer Evolution IX. Outlander s-a remarcat si prin faptul ca ofera pana la 7 locuri, intr-o arhitectura 5+2 sau prin gama bogata de dotari de siguranta (EuroNCAP a acordat modelului 2 stele pentru protectia pietonilor, 3 pentru acea a copiilor si 4 stele pentru a pasagerilor, un rezultat notabil in acest segment). 

Nu trebuie uitate nici materialele si finisarile de top, sau suita de dotari care asigura un confort remarcabil.

Oulander se poate achizitiona prin Mitsubushi Motors Romania, iar reteaua de dealeri se gaseste la http://mitsubishi-motors.ro/Retea-dealeri_77.html

Cosmin Tudoran