Cu toate ca mi-am zis ca scriem mai mult de sporturi apropiate de vremea de afara, credeti-ma ca parapanta se poate face pana la primul fulg de nea. Iti trebuie doar curaj si haine groase.

Parapanta este un aparat de zbor, un echipament care are o forma asemanatoare cu o parasuta - aripa. Este confectionata dintr-un material textil care, aflata in vant, asigura acest profil aerodinamic, numit portanta, spre deosebire de parasuta. Din aceasta cauza, zborul cu parapanta se poate prelungi pe distante si timpi destul de mari. Zburatorul se afla atarnat sub parapanta intr-un ham special – seleta. Viteza de deplasare si directia sunt controlate cu ajutorul a doua comenzi. Decolarea se poate face prin tractarea cu dispozitive speciale sau prin alergare. Daca viteza vantului este suficient de mare, se poate decola si fara alergare. Tot ce trebuie este sa o ridici de la pamant printr-o miscare specifica. Parapanta nu este conceputa pentru saltul din avion.

Neavand alta sursa de energie decat energia potentila, datorata diferentei de nivel, parapanta trebuie sa sacrifice altitudine pentru a plana. Totusi, cu ajutorul curentilor ascendenti se poate urca la inaltimi superioare locului de decolare.

Zborul cu parapanta este destul de simplu. Poate fi invatat de oricine are curaj si chef nebun de a zbura. Dar pentru asta aveti nevoie de o parcurgere exacta si atenta, cu rabdare, a etapelor de instruire. Dar asta nu e totul. Mai aveti nevoie si de alegerea unui echipament adecvat, care e conditionat de greutatea pilotului, dar si de experienta lui, sau de conditiile atmosferice propice.

Echipamentele difera iar achizitionarea unuia second-hand de multe ori castiga in fata unuia nou. Dar! Tinand cont ca la zboruri inalte, viata dvs sta in mainile echipamentului, achizitionarea unuia nou ar trebui sa fie un must-have. Un echipament complet, cu casca, gps, si alte nebunii , va poate duce in jur de 700-800 de euro. Cursurile insa va costa in plus. 

CURS DE BAZA

Scopul unui curs este acapararea de tehnicii de baza in domeniul zborului precum si primele zboruri de pe diferite suprafete inalte. Pentru inceput se efectueaza gonflari in teren plat si zboruri la inaltimi intre sub 100 de m. Zboruri pot fi efectuate cu contact radio cu instructorul. In paralel, se trece la invatarea in conditii de siguranta a instrumentarului de zbor, meteorologie de baza, aerodinamica, dreptul zborului, situatii periculoase, tehnica curbelor, tehnica aterizarii , tehnici de manevrare. Cunoasterea echipamentului de zbor: casca, statie radio, parasuta de rezerva, seleta. Durata cursului: 10 zile in cursul saptamanii sau 5 weekend -uri (5x2= 10 zile) 

ZBORUL IN TANDEM

Pentru cei care vor sa zboare cat mai repede si cat mai usor, pot opta pentru zborul tandem.Acesta se face impreuna cu instructorul de zbor, dupa o pragatire si cunoastere a echipamentului care dureaza cateva minute. Tot ce trebuie sa faci pentru a simti senzatiile zborului liber cat si a privelistii oferite, este sa alergi impreuna cu pilotul, evident la comanda lui. In timpul zborului, mainile tale sunt libere, putand astfel sa faci poze sau sa comunici printr-o statie radio cu cei de la sol. Aterizarea se face tot cu ajutorul instructorului. Trebuie doar sa incerci sa aterizezi pe picioarele tale. Pana atunci, vei sta confortabil in seleta, ca in fotoliul de acasa.

ZBOR LA INALTIME 

Dar, parca totusi, zborul singur si manevrarea parapantei de unul singur e mult mai incitanta. Dupa absolvirea cursului de baza pe care trebuie obligatoriu sa il faci, trebuie sa treci si prin teoria zborului cu parapanta simpla cat si efectuarea unor zboruri la inaltimi mici. Sub 100 de metrii. Dupa cursul teoretic despre zborul al inaltime, se trece efectiv la zbor. Cursantul este observat atat la start cat si la aterizare, plus ca va tine legatura cu instructorul via radio, pe tot timpul zborului. Planurile de zbor tin seama de vreme, teren si gradul de risc.

Cursul va mai invata decolarea prin gonflare, exercitii mentale pentru prevenirea accidentelor (te invata la propriu cum sa nu te panichezi in anumite momente cheie, in care trebuie sa dai dovada de maxima luciditate) zbor in termica si dinamica, manuirea sistemului de acceperatie. Daca credeati ca asta e tot, v-ati cam inselat. Nu mult. Foarte putin. Veti mai trece prin cursuri de meteorologie, veti invata sa cititi norii, aparatele si tehnica zborului, comportarea in diferite situatii. Zborul pe diferite modele de parapante, dreptul zborului. Toate astea se predau de-alungul a 20 de ore. Conform legislatiei romane pilotii de parapanta trebuie sa posede o licenta de zbor emisa de Aeroclubul Romaniei, sa zboare cu aripi inregistrate la Aeroclubul Romaniei si sa anunte zborurile la serviciul trafic al Aeroclubului Romaniei. Asadar veti trece si printr-un test teoretic, cat si practic pentru obtinerea brevetului de zbor.

Ei bine, toate acestea se pot face in diverse zone ale tarii. Brasov, Bucuresti, Craiova, Bacau. Unde va e mai aproape. Daca sunteti hotarati, va putem oferi contactele unor instructori calificati, cu experienta in domeniu.

Aeroclubul Oltenia – Craiova, instructor Cristian Smarandache : 0723244812. crisavia@yahoo.com 

Brasov : Duta Marius sau Miclea Adrian - 0723 333193/0723 663615. info@parapanta.com

Bucuresti : Levarda Razvan – 0722 469822. office@para-team.ro

Iasi : Stefan Adam – 0749 969107.

Asadar, celor hotarati le uram success. Celor nehotarati le uram, hotarare si curaj. Dar, spre final suntem obligati sa va mai supunem unui sfat : nu va lansati NICIODATA intr-un zbor, oriunde ar fi el, de unul singur si/sau fara anuntarea in prealabil a oficialitatilor, respective cel mai apropiat aeroclub sau a unor prieteni. Au fost nenumarate accidente unde din aceasta cauza, a neanuntarii prealabile, member sau chiar vieti ar fi putut fi salvate. 

Site-ul www.parapanta.ro, recomanda urmatorul loc de zbor :

Decolare: N ° ' " E ° ' "

Altitudine: 1300 

Orientare: nord 

Descriere: Capatul superior al pirtiei de schi Virtop 

Latimea pirtiei permite decolara a cel putin trei piloti odata, dar numai spre directia nord. 

Acces: Cel mai facil mod, iarna cu teleschiul care are o lungime de 800m. Vara numai pe jos.

Aterizare: N ° ' " E ° ' "

Altitudine: 1050 

Descriere: Locuri de aterizare multiple, dar restrictionate de firele de curent si in weekend de aglomeratia de schiori (iarna).

Particularitati: Categoric nu este loc de scoala. Vintul bate relativ rar din nord. Brazii din jurul pirtiei produc turbulente. Exista zone cu curenti de aer rotori. In zilele calme de iarna se fac d.v.-uri foarte reusite. (urcare cu teleschiul)

Localizare: La granita de judete Alba-Bihor, 112 km din Oradea, 32 km din Stei, 45 km din Cimpeni.

Posibilitati de cazare: Hotel, motel, cabane, case taranesti, chiar linga pirtie.

Perioada cea mai buna pentru zbor: Dupa parerea pilotului Dan Coloji, iarna, pe zapada.

Cosmin Tudoran